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农用车农民希望谁来管野桂花

文章来源:养猪农业网  |  2019-10-14

在农用运输车管理上,多年来农机、公安两个部门各执一辞,交叉管理造成的种种问题让车主们苦不堪言。记者近日在北京市顺义区和山东省一些地方采访时,部分车主的话代表了广大车主的心声:国家应该尽快明确农用运输车到底该谁管、怎样管,大家都盼望早点有个“说法”,好踏踏实实地开车上路。

记者在顺义区农机服务中心了解到,顺义和其他地区相比,农机与公安两个部门之间的关系协调得比较好,近年很少出现交警对挂农机牌照的农用车处罚、查扣现象,车主们往往根据自己的实际情况分别到农机或公安部门上牌照。经常跑长途的四轮农用车大多上公安牌照,而只在本地搞短途运输的三轮农用车就上农机牌照。上一个农机牌照只要145元,这其中还包括牌照安装、喷号和检测尾气等项服务费,这个价格是经过北京市物价部门批准的,每年农机监理人员还上门年检,收费也只有20多元。全区目前农用车的拥有量约为6000辆,车主们大都能及时上牌照和年检,基本上杜绝了“黑车”。

而山东省潍坊市的情况就不容乐观了,这个市的农用车管理是由公安交警部门负责的,农用车的收费基本是按汽车的标准执行。由于农用车主要从事农田作业和短途运输,按汽车的标准收费农民难以接受,因此很多人买来车未经培训和考核上路就开,“黑车非驾”、违章超载、逃避管理的现象十分严重。据调查,全市农用运输车无证驾驶者达70%以上,近年来农村发生的交通、作业事故中,农用车约占一半以上,其中无牌无证农用车造成的事故占到75%以上。

据统计,我国目前有4500万农机户,其中有3000万户既搞田间作业,又从事短途运输,全国农机总资产达2500亿元。各省现行的农机收费标准与公安的收费标准相比要少得多,北方某省的有关统计显示,包括牌照在内,目前—台农用车一年只需缴纳费用71元,如果按现行的机动车管理办法,则需要缴纳费用540元,增加了近470元。农用车作为一种农业机械,在构造、性能和作业对象上都不同于汽车,完全由公安部门管理的地区已表现出警力明显不足,只能保证对主要干线公路和城区进行管理,无暇顾及大部分三级以下公路和县乡公路。

针对这种情况,前不久十届全国人大常委会组成人员在分组审议道路交通安全法草案时表示,农用车的管理必须符合实际情况,尊重农民意愿,管理人员应熟悉农业技术,了解农机特点和农机化生产的要求,农用车管理不能增加农民负担,否则可能会导致管理混乱,不利于农村经济发展。

中国农业网编辑

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